Ford EcoSport 2018 – `bình cũ, rượu mới`

Sau hơn 4 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, đến lúc này, EcoSport vẫn đang là mẫu xe bán chạy thứ 2 của Ford. Do vậy, việc Ford giới thiệu phiên bản mới với những nâng cấp đáng kể về vận hành và công nghệ ít nhiều tạo bất ngờ cho người tiêu dùng.

Nhãn

Nếu chỉ nhìn thoáng qua, rất khó nhận ra EcoSport 2018 đã có sự chuyển dịch đáng kể ở khá nhiều thông số. Ngoại thất hầu như không có thay đổi gì đáng kể. Đổi lại, hãng xe Mỹ chú trọng nâng cấp khả năng vận hành và trang bị thêm các công nghệ cho EcoSport.

Cần thừa nhận rằng, một trong những lý do giúp EcoSport trở thành mẫu xe bán chạy trên thị trường là bởi mẫu SUV đô thị này hầu như không có đối thủ. Hai mẫu xe được xếp cùng hạng là Suzuki Vitara và Chevrolet Trax đều có mức giá bán cao hơn EcoSport. Trong khi Suzuki hầu như chỉ bày bán Vitara như một mặt hàng thông thường thì Trax lại gặp bất lợi về thuế nhập khẩu từ Hàn Quốc. Sau khi GM điều chỉnh giá bán lẻ, Trax lập tức rơi vào tình trạng khan hàng thì cũng là lúc hãng xe đồng hương với Ford dừng nhập khẩu để chuẩn bị cho một kế hoạch mới nhằm giúp Trax chiếm lĩnh thị trường.

Trước khi Trax trở lại ở một tư thế mới thì EcoSport cũng kịp thay đổi. Ngay ở phiên bản nâng cấp này, Ford đã khắc phục đáng kể những điểm được coi là yếu trước đây của EcoSport.

Ngoại thất EcoSport không có thay đổi gì đáng kể so với các phiên bản trước.

Đầu tiên là động cơ. Sức ì, độ trễ chân ga hay khả năng bắt tốc kém ở các phiên bản trước đã được khắc phục. Động cơ 1.5L Dragon mới cho EcoSport công suất cực đại 120 mã lực, tăng 10% so với các phiên bản trước và mô-men xoắn cực đại 151 Nm, tăng 7%. Hộp số tự động 6 cấp cũng giúp EcoSport đáp ứng nhu cầu điều khiển tốt hơn, không còn cảm giác khó chịu như trước, kể khi vận hành ở địa hình đèo dốc vốn bị coi là "trái kèo". Phiên bản cao cấp nhất trang bị động cơ EcoBoost 1.0L sử dụng công nghệ phun xăng trực tiếp kết hợp turbo tăng áp cũng là một lựa chọn đáng tiền của EcoSport mới.

Đây có lẽ là thay đổi "bắt" đúng nhu cầu của người tiêu dùng nhất ở EcoSport, đặc biệt là những người trực tiếp cầm lái.

Khoang nội thất mang diện mạo khác hẳn nhờ được bổ sung nhiều công nghệ và tính năng mới.

Khoang nội thất của phiên bản Titanium cho một cảm giác mới mẻ nhờ màn hành cảm ứng 8 inch. Điểm đáng chú ý là người dùng có thể sử dụng màn hình này để điều chỉnh các thông số và hệ thống giải trí qua hệ thống SYNC3 thế hệ mới. Tính năng AppLink 3.0 trên SYNC3 cho phép người dùng sử dụng các tính năng cơ bản trên điện thoại thông minh từ Apple CarPlay hay hệ điều hành Android như đàm thoại, nhắn tin, nghe nhạc, bản đồ dẫn đường… Khả năng trình chiếu video và hệ thống âm thanh 7 loa cũng là một chi tiết đáng giá đối với người dùng.

Ở lần nâng cấp này, EcoSport cũng được trang bị khá nhiều công nghệ mới. Đối với một mẫu SUV đô thị, chức năng dừng động cơ tạm thời Auto Start Stop hay hệ thống camera lùi thông minh và cảm biến hỗ trợ đem đến cho EcoSport ưu thế khi vận hành trong điều kiện giao thông đông đúc.

Đặc biệt là khả năng vận hành được nâng cấp đáng kể với động cơ mới. Dù vậy, mẫu SUV đô thị này vẫn còn điểm yếu so với các đối thủ bởi kích thước nhỏ và không gian trong xe chật chội.

Sự chuyển biến về chất cũng thể hiện khá rõ ở loạt công nghệ và tính năng an toàn như gạt mưa và đèn pha tự động, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, chìa khóa thông minh và khởi động không cần chìa, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, cân bằng điện tử và chống bó cứng phanh…

Những nâng cấp được xem là vừa đủ để EcoSport đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng và cũng không bị chậm trễ trong trào lưu công nghệ của ngành ôtô.

Dù vậy, giống như mẫu xe "song sinh" Fiesta, điểm yếu vẫn chưa thể khắc phục ở EcoSport là không gian trong xe khá chật chội, nhất là khi so sánh trực tiếp với các đối thủ Chevrolet Trax, Suzuki Vitara hay Hyundai Creta. Để khắc phục nốt điểm trừ này, có lẽ người tiêu dùng phải chờ hãng xe Mỹ cho ra đời EcoSport thế hệ hoàn toàn mới.

EcoSport đang được Ford Việt Nam cung cấp ra thị trường 5 phiên bản khác nhau. Trong đó, phiên bản Ambiente 1.5L số sàn có giá bán lẻ 545 triệu đồng, phiên bản Ambiente 1.5L số tự động có giá 569 triệu đồng, phiên bản Trend 1.5L số sàn có giá 593 triệu đồng, phiên bản cao cấp Titanium 1.5L số tự động có giá 648 triệu đồng và phiên bản cao cấp nhất Titanium trang bị động cơ EcoBoost 1.0L số tự động có giá 689 triệu đồng.

Theo Đức Thọ (VnEconomy.vn)

Phát thèm với xe tay ga giá rẻ Suzuki Swish 125 chỉ 28 triệu đồng

Sức mạnh của Suzuki Swish 2018 đến từ khối động cơ 125cc sản sinh công suất tối đa 9,4 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10 Nm tại 6.000 vòng/phút.

Sau khi xuất hiện tại Tokyo Motor Show 2017, mẫu xe tay ga Suzuki Swish 125 đã cập bến Đài Loan với giá bán rất hấp dẫn chỉ tương đương 28 triệu đồng.

Suzuki Swish 2018 sở hữu những đường nét sắc nét, góc cạnh với phần đầu xe là cụm đèn pha LED lớn cùng dải đèn viền LED DRLs bên sườn bắt mắt. Cụm đèn hậu phía sau cùng đèn báo rẽ được tích hợp một cách gọn gàng vào thân xe.

Khu vực để chân làm bằng nhựa đen cứng, rộng rãi, phía trên là một hộc đựng đồ khá tiện dụng. Xe được trang bị phuộc lồng trước với vỏ chắn cụp, trong khi phía sau là bộ giảm xóc đơn. Bộ mâm xe có kích thước 10-inch, sử dụng hệ thống phanh đĩa trước và phanh trống sau.

Phần ống xả cũng được thay mới hoàn toàn, đèn hậu và đèn xi-nhan sau cũng được tích hợp vào thân xe. Yên ngồi sau được nâng lên và có phần cản sau được tách đôi. Chỗ để chân cho người ngồi sau cũng được tích hợp vào luôn vào thân xe.

Sức mạnh của Suzuki Swish 2018 đến từ khối động cơ 125cc sản sinh công suất tối đa 9,4 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10 Nm tại 6.000 vòng/phút. 

Theo Thùy Trang (Nguoiduatin.vn)

Ô tô loạn giá: Tránh mất tiền oan, đồng loạt rủ nhau ngừng mua xe

Trên một số trang mạng, diễn đàn về ô tô đang có những ý kiến kêu gọi tạm dừng mua ô tô để chờ giá giảm hơn nữa. Mua lúc này sẽ bị thiệt khi giá xe xuống thấp, giống như nhiều khách hàng đã buốt ruột khi mua xe năm 2017.

Cần gấp hãy mua, không thì nên đợi

Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) cho biết, doanh số bán ô tô tháng 3/2018 đạt 21.127 xe, tuy có tăng cao so với tháng 2/2018 tới 70% nhưng lại giảm 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 3/2018 cũng giảm 8% so với cùng kì năm ngoái. 

Từ sau Tết Nguyên đán 2017,  thị trường ô tô Việt Nam bắt đầu trầm lắng do người tiêu dùng tạm ngừng mua, đợi sang năm 2018 xe nhập khẩu hưởng thuế 0% về nước, giá rẻ mới mua. Mặc dù vậy, thị trường ô tô tháng 3/2017 và ba tháng đầu năm 2017 vẫn có mức tăng trưởng tốt so với cùng kỳ 2016 - năm có doanh số bán ô tô cao nhất từ trước đến nay.

Mua xe,mua ô tô,giá ô tô 2018,ô tô giảm giá,ô tô giá rẻ,ô tô đại hạ giá,ô tô nhập khẩu,nghị định 116,xe lắp ráp trong nước,thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô

Đang có những lời kêu gọi tạm ngừng mua ô tô, để chờ giảm giá hơn nữa.

Cụ thể, theo số liệu của VAMA, tháng 3/2017 thị trường ô tô đạt doanh số bán tới 26.872 xe, tăng 8% so với tháng 3/2016 và ba tháng đầu năm 2017 đạt 59.656 xe tăng 6% so với cùng kỳ năm trước. 

Trong khi đó, tháng 3/2018 và ba tháng đầu năm 2018, doanh số bán xe đều giảm so với cùng kỳ 2017. Điều này cho thấy thị trường ô tô chưa khởi sắc, vẫn đang trong giai đoạn trầm lắng.

Nguyên nhân chính vẫn là do người tiêu dùng chưa vội mua xe, vẫn có ý chờ đợi tới quý 3/2018, khi ô tô nhập khẩu về nhiều, giá bán có thể sẽ rẻ. Từ khi thông tin lô hàng 2.000 chiếc ô tô nhập khẩu, hưởng thuế 0% của Honda Việt Nam, vượt qua các “rào cản” của Nghị định 116 về nước, nhu cầu về ô tô càng thấp. Đây là thông tin do các đại lý bán ô tô cung cấp. Nhiều khách hàng đã lùi thời điểm mua xe, chờ giá giảm.

Một số khách hàng đang có nhu cầu mua ô tô cho hay, giá xe vẫn còn cao, chưa thể mua. Họ quyết định chờ đợi vài ba tháng nữa mới tính chuyện này.

Thậm chí, trên một số trang mạng, diễn đàn ô tô, đang có những lời kêu gọi tạm ngừng mua ô tô, để chờ giảm giá hơn nữa.

Một thành viên cho hay, năm 2017, khi nhiều người quyết định không mua xe ô tô, nhu cầu giảm mạnh, khiến các DN phải liên tục giảm giá bán. Đó là tiền lệ chưa hề xảy ra trên thị trường. Tại thời điểm này, giá xe vẫn cao, vì vậy nếu không vì cần gấp, nên tạm ngừng mua xe. Khi nhu cầu giảm các DN không bán được xe, sẽ phải xem xét lại giá. “Vì vậy, hãy tạm ngừng mua xe vì hạnh phúc và quyền lợi của chúng ta” - thành viên này viết.

Nhiều ý kiến khác phản hồi, đồng tình giá xe “còn đắt lắm, chưa giảm chưa mua”, “cứ từ từ không việc gì phải mua với giá như vậy”, “tôi đang muốn đổi xe, kêu gọi mọi người hãy đừng mua xe vội, để thị trường rõ ràng hãy mua”, “mọi người hãy làm một cuộc cách mạng đợi chờ, để được hạnh phúc”, “ các cụ có nhu cầu cấp bách thì mua xe, còn các cụ chưa gấp lắm thì xin hãy chờ đợi 3-4 tháng, để chúng ta là người chiến thắng”,...

Mua sớm lo mất tiền

Nhiều dự báo cho thấy, thị trường ô tô sẽ thật sự khởi sắc từ tháng 6/2018

Hiện có nhiều mẫu xe trên thị trường đang thiếu hàng, giá tăng. Đó chủ yếu là những dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc từ châu Âu, Nhật Bản, do vẫn chưa giải quyết xong các thủ tục về giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại, quy định tại Nghị định 116, dẫn đến khan hàng.

Mua xe,mua ô tô,giá ô tô 2018,ô tô giảm giá,ô tô giá rẻ,ô tô đại hạ giá,ô tô nhập khẩu,nghị định 116,xe lắp ráp trong nước,thuế tiêu thụ đặc biệt ô tô.

Với xe nhập khẩu từ Thái Lan, mẫu Honda CR-V có 2 phiên bản 1.5G và 1.5L thiếu hàng do số lượng xe về ít. Khách ký hợp đồng thời điểm này phải nhận xe giao vào tháng 7/2018.  Muốn lấy ngay 2 phiên bản này phải trả thêm từ 50-70  triệu đồng. Các mẫu khác vẫn có xe giao ngay và nhu cầu không cao.

Anh Nguyễn Tiến Dũng, trú tại ngõ 32 phố Triều Khúc, Thanh Xuân Hà Nội, cho hay đang có nhu cầu mua một chiếc xe khoảng 700 triệu đồng. Tích cóp từ mấy năm nay, năm ngoái anh đã định mua rồi lại thôi. Giờ anh cũng muốn lấy xe nhưng thấy nhiều người nói giá chưa rẻ nên lại chờ. Anh sợ mua xong, vài tháng nữa giá xe giảm, lại mất toi vài chục triệu hay cả trăm triệu đồng như nhiều khách đã gặp phải nên cứ đắn đo mãi.

Có thành viên trên một diễn đàn ô tô cảnh báo, nếu vội mua sớm mà giá xe lại giảm mạnh sau vài tháng nữa thì thật là đau. Vì vậy, tốt nhất khi không có nhu cầu cấp thiết hãy cứ chờ đợi thêm.

Hoặc, có ý kiến cho rằng các DN thường bán xe theo giá thị trường chấp nhận, chứ không phải giá sản xuất ra cộng với thuế và lợi nhuận vừa đủ. Chẳng hạn, một chiếc xe sản xuất ra có giá thành 10.000 USD, nhưng thị trường chỉ chấp nhận giá 30.000 USD thì DN sẽ phải bán với giá đó. Vì vậy, nếu người tiêu dùng không chấp nhận và không mua giá sẽ giảm.

Có ý kiến phân tích, năm 2017 thị trường ô tô tăng trưởng âm, các hãng xe và đại lý kỳ vọng năm 2018 sẽ tăng trưởng khoảng 20%. Kế hoạch đã lên, số lượng linh kiện và xe đã được đặt hàng, không thể thay đổi. Nếu nhu cầu giảm, bắt buộc cuối năm DN phải bán để tránh tồn kho, khi đó tất cả các hãng xe và đại lý đồng loạt phải xả hàng...

Thậm chí, thời gian tới xe sản xuất lắp ráp trong nước có thể nhận thêm những ưu đãi từ Chính phủ như miễn thuế tiêu thụ đặc biệt với linh kiện sản xuất trong nước; miễn thuế nhập khẩu nguyên vật liệu về sản xuất linh kiện,... giá xe nội sẽ giảm, tạo áp lực cạnh tranh khiến giá xe nhập khẩu giảm theo.

Phân tích thị trường của các DN ô tô cũng nhận định, doanh số bán ô tô tháng 4 và 5 chỉ tăng nhẹ so với tháng 3/2018. Thị trường ô tô sẽ thật sự khởi sắc từ tháng 6/2018 do nguồn cung nhiều.

Theo Trung Phạm (VietNamNet)

Ôtô ngập nước vì bão lũ tại Mỹ được bán ra nước ngoài

Đông Nam Á, châu Phi và Trung Đông là những thị trường thứ cấp, tiêu thụ ôtô hư hỏng trong trận bão Harvey tại Mỹ.

Theo hãng nghiên cứu Cox Automotive, trận thiên tai Harvey tháng 8/2017 làm hư hỏng khoảng 600.000 ôtô tại Mỹ, chủ yếu ở khu vực Houston. Đến nay, hầu hết công ty bảo hiểm đã xong phần thống kê thiệt hại. Ôtô hư hỏng hoàn toàn vốn có chi phí sửa chữa đắt hơn chi phí thay mới, sẽ được các công ty bảo hiểm thu lại, chuyển cho các hãng đấu giá để tìm khách hàng, theo Wall Street Journal.

Đối tượng khách hàng tiềm năng của các hãng đấu giá tại Mỹ là những đại lý hoặc nơi thu mua linh kiện xe tại thị trường nước ngoài như Đông Nam Á, châu Phi và Trung Đông. Bán được nhiều xe ra nước ngoài, các hãng bảo hiểm sẽ phần nào thu lại được khoản đền bù họ phải bỏ ra. Chính vì vậy các hãng bảo hiểm tiến hành bán đấu giá chứ không sửa chữa.

Ôtô nằm trong nước ngập ở Houston do hậu quả từ bão Harvey. Ảnh: AP.

Những cuộc đấu giá trực tuyến ngày nay giúp đại lý kinh doanh ôtô và phụ kiện trên thế giới có thể dễ tiếp cận hơn với số xe hư hỏng. Thông thường, chi phí sửa chữa số xe hư hỏng tại các thị trường ngoài Mỹ rẻ hơn, nhờ nhân công rẻ. Do đó, các đại lý ở Đông Nam Á hay châu Phi ôm lô ôtô hỏng vẫn có thể kiếm lời sau khi "mông má" lại.

Giám đốc dịch vụ khách hàng tại một hãng bảo hiểm cho hay toàn bộ số ôtô từ trận bão Harvey đã nhanh chóng được thanh lý. “Thị trường thứ cấp là nơi tiêu thụ hiệu quả nhất loại ôtô này”, vị này chia sẻ thêm.

Tại Mỹ, ôtô hư hỏng như kể trên không thể bán, đăng ký hoặc lưu thông trên đường trừ khi chủ phương tiện sửa chữa hoàn toàn và gắn biển số mới. “Hiện tại, vẫn có thị trường cho loại xe hỏng này tiêu thụ. Tuy nhiên, tôi không muốn vợ mình trở thành khách hàng của những xe đó”, Eric Widmer, quản lý của một hãng nghiên cứu ôtô chia sẻ.

Theo Widmer, những xe bị ngập nước thường bị xếp vào diện xe phế thải vì hư hỏng toàn bộ hệ thống điện và bị rỉ sét ở một số chi tiết nội thất, cũng như phanh xe. 

Nhu cầu mua xe từ các thị trường quốc tế mang lại lợi nhuận lớn cho các hãng vận tải biển. Một hãng vận chuyển lớn tại Mỹ cho biết mảng vận chuyển ôtô của công ty đã tăng trưởng khoảng 70%, đạt 65.000 xe năm 2017. Người đứng đầu hãng Maersk Line Bắc Mỹ, Christian Pedersen, cho biết khi các công ty bảo hiểm đưa ra kết luận tình trạng của ôtô, cũng là lúc loạt xe này được xuất khẩu. 

Theo Ngọc Tuấn (VnExpress.net)